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產品介紹

ACME萬純防爆柴油機尾氣淨化器(排氣歧管緊耦合式淨化器)

工作原理概述

防爆柴油機工作環境惡劣,危險因素多,更要求尾氣排放高標準。不能再加重作業空間中有害氣體的含量。目前尤其是在用設備,幾乎沒有安裝尾氣排放淨化裝置,只是控制了尾氣排放溫度,符合防爆柴油機要求。具體分為兩種方案︰

排氣歧管及排氣管為雙層。內管排氣,內管外層套管內為循環水套。尾氣經過冷卻水箱後排出。

排氣歧管為雙層,有冷卻循環水套。排氣歧管後面排氣管為單管,內由水冷系統高壓注入冷卻水直接降溫尾氣,再經過水氣分離箱後排出。

以上兩種方案降溫有效,直接降低了排氣溫度。排氣系統表面溫度及尾氣排放溫度能夠同時達標。

由于尾氣接觸水也降低了炭煙顆粒排放,同時也溶解尾氣中氣溶膠類微粒(但柴油機工況不正常,燒機油或燃燒不淨,尾氣含油時淨化作用差,尾氣中微粒粉塵含油時,親水性差,不溶水而快速排出)。

綜合考察了多種國內外設備,都只是做了尾氣降溫達標,其中只是處理一小部分的顆粒物,有害氣體成分並沒有處理,根本無法達到尾氣排放控制要求。隨著安全及環保要求的提高,及各種有害氣體監控設備的應用。柴油機尾氣︰ξ侍庵苯猶岬揭槭亂槌討,安監部門要求進礦作業車輛,必須尾氣排放達標,生產工人呼吁改善工作環境中空氣質量,拒絕吸入污染氣體以保健康。對于在用設備尾氣排放治理,在做好柴油機正常維護後,主要采取機外治理方案。現生產的新設備,尾氣排放要求達到環保要求,既是生產者面臨需要解決的問題,又是購買者的要求,更是銷售賣點。凯博娱乐app綜合多年工作經驗,分析防爆柴油機排氣系統特點,設計生產的產品已成功配套防爆機車生產廠,並為多家井下作業設備進行尾氣治理。

實施方案

        A有害氣體淨化︰

貴金屬催化劑選用已非常成熟的以鉑金為主的氧化型催化劑,鉑金抗SO2性能,自我回復功能好不易中毒。

氧化型化學反應原理︰

                         CO1/2O2→CO2

4HC5O2→4CO22H2O

CO2→CO2

還原型化學反應原理︰

NONO22NH3→2N2+3H2O

B顆粒物PM淨化︰

顆粒物被淨化芯捕集後在貴金屬催化劑、強氧化物NO2作用下降低啟燃溫度(啟燃溫度由560降至350左右)在正常排氣溫度中被氧化燃燒。在排氣喉口位置溫度很高,甚至有火焰沖出可直接二次燒蝕淨化芯捕集的炭煙顆粒。

        催化劑載體︰選用我公司專利技術ZL 2008 20076115.9半流式金屬柴油機尾氣炭煙微粒過濾淨化器。此載體由耐高溫、耐腐蝕鐵鉻鋁合金縴維膜制成。透氣率高、背壓低、過濾性能好不堵塞、抗沖擊強度高,易牢固承載涂敷的催化劑。

        安裝位置︰這是非常關鍵環節,任何催化劑都有其特定的適宜溫度,氧化型催化劑適合在180-480度範圍內效果。而防爆型柴油機,由于其排氣系統采用了降溫措施,無法安裝催化器,只能在排氣

歧管上采取措施,在尾氣沒有冷卻前,進行治理淨化。所以最終選擇點在排氣歧管,排氣歧管與機體連接,

接受各氣缸排出尾氣,匯總後排出,在排氣歧管的各缸接口處內部,安裝淨化芯,每個缸口都安裝。此點

位置,尾氣排出溫度高沒有降溫,適宜催化劑工作溫度。由于每缸口都有安裝淨化芯,所以淨化芯可小型化,在不改變原排氣歧管雙層水套結構的情況下,與排氣歧管成一體。尾氣排出後首先通過淨化芯,淨化後排出。

        根據原排氣歧管外型尺寸制作?萬純排氣歧管緊偶合式淨化器。淨化芯安裝在排氣歧管內,原有尾氣通道,需根據現有尺寸數據配合設計的淨化芯尺寸,在歧管內設計好空間。而淨化芯需固定又能便于取出,維護檢查更換。在不改變原排氣歧管與機體固定螺絲、與進排水接口位置、及循環水走向的情況下,改造結束。材質采用304L不袗材料。

效果

萬純排氣歧管緊偶合式淨化器針對一氧化碳CO、碳氫化合物HC、臭味和顆粒物質PM都有較高的轉化率,並降低NOX排放,進一步降低噪聲改善消音功能。

萬純排氣歧管緊偶合式淨化器的轉化效率

 

-顆粒物質              PM  80% 以上

-一氧化碳           CO   90%以上

-碳氫化合物           HC   90%以上

 -氮氧化合物           NOX       25% 左右



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