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2018-10-19  來自: 太仓凯博娱乐app環境科技有限公司 瀏覽次數:44

柴油發動機在工作過程中會產生碳煙顆粒(PM、一氧化碳(CO)及碳氫化合物(HC)等有害氣體。處理方法有傳統的水過濾方式及內燃機尾氣後處理專用設備。

水濾式淨化裝置對硫化物的淨化有一定的效果,但是水濾式淨化裝置親水性差,僅能淨化較小顆粒,較大含油顆粒仍隨廢氣排出。且在發動機運行中,廢氣溫度較高,水濾箱中的水會蒸發一部分,需要定時補充水,增加了人工工作量。如有漏水、滲水現象還需盡快修補。如加水過多,易造成倒灌水,對發動機也有影響。水濾箱體積較大,對安裝空間及設備搬運通道的空間都有較高的要求。水濾式淨化裝置還會造成水體的二次污染。

水濾式淨化裝置由于其結構簡單、成本低,被應用于發動機尾氣的治理,但隨著人們環保意識的增強,傳統的水濾式淨化裝置已無法滿足需求。發達國家很早以前就已經不再采用水箱處理尾氣,國內生產的專業井下柴油設備也淘汰了水箱處理。現在國際上主要采用主流的柴油顆粒捕集器(DPF)、氧化型催化器(DOC)等技術。

柴油顆粒捕集器 (DPF)采用可通氣的多孔堇青石材料,過濾式的陶瓷載體由許多細小的平行孔道所組成;這些平行的孔道之間是由通氣性的孔壁分隔,一端開放,一端堵塞,過濾器孔壁中的微孔可讓柴油引擎的廢氣分子通過,黑煙顆粒由于粒徑比較大,而無法通過微孔,被過濾在陶瓷孔壁表面,進而達到消除黑煙的效果。DPF對碳煙顆粒(PM黑煙顆粒過濾效果比較高,一般為90%以上。


水濾式尾氣淨化裝置

干式尾氣淨化裝置

淨化效果

對碳煙顆粒淨化效果較小。

CO淨化率:  0%

HC淨化率:  0%

刺激性尾氣臭味淨化率︰0%

碳煙顆粒淨化率︰90%以上

CO、HC淨化率:75-90%

對硫化物作用並不明顯

後期維護

需定時補充水,增加了人工工作量,且易發生倒灌水

免維護或定期清理積碳即可

設備類型

過渡產品

專用設備

壽命

使用壽命短

使用壽命長

耗材費用

短期內產生

較長時間

安裝空間

體積較大,需較大的落地安裝空間

佔用安裝空間相對較。 尚瞻滄/span>

成本

價格便宜

價格相對較高

氧化型催化器(DOC)主要目的是降低發動機內排放出來的顆粒物(黑煙)及有害氣體。顆粒物(PM)去除效率20%左右,有害氣體(CO、HC)淨化率75%-90%左右。DOC型淨化裝置外觀與消yin器相似,可以方便的安裝,無需改造發動機,只需簡單的替換原排氣系統中的消yin器即可。萬純DOC運行時基本上可以長期不需要維護,只要求周期性的檢查。

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